為客製化貼紙打破波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）寡佔市場的現況，日本與中國近年來都開始自行研發國產的客機。
但中國的C919型已進入試飛階段，日本三菱重工（Mitsubishi Heavy）的區域型噴射機（MRJ），卻面臨債務高漲和進度嚴重落後的困境。
命途多舛的日本三菱重工，不僅旗下自製的區域型噴射機進度落後，導致首架交付全日空航空（ANA）的時間被迫一延再延外；先前更遭加拿大大廠龐巴迪（Bombardier）提告，稱MRJ客機的設計有抄襲的嫌疑，讓這架日本國產客機的命運再次蒙上陰影。
三菱重工增資2200億日圓
操作介面是標籤機性能一個至關重要的因素。對於標籤印表機來說，操作介面直接關係到它使用的方便性和功能的發揮。良好的操作介面能夠實現功能設置獨立、便捷；規範化的文檔管理，方便檔查閱存取，還可以根據內容變化適時更換 “表格製作”的功能，可以為所需列印的標籤提供統一登記樣式套管功能；佈線方便，一些細瑣線件的添加，井然有序，能讓用戶隨時擁有獨具個性的實用標籤。一台好的標籤印表機應該具有多種的中英文字體，可以在實際的操作中供用戶所選擇。在中文字體中宋、黑、楷三種字體是最基本的要求；而英文字體中則至少要有6～7字體，如：Song、HV、CR、BR、PL、CB、ST等。當然，如果能夠擁有更加豐富的字體系統則更好。而字形檔系統方面，僅僅具有GB2312規定的漢字6763個字是遠遠滿足不了實際使用要求的，機器中需要含有多種圖形文字、各種符號、計量單位、俄文字母、希臘字母、日文字母和各種圖形標誌。不過在實際的應用中，需求是不斷地增加的。為了解決這一問題，某些產品設計了造字造圖功能可以自行設計未被內置的文字、符號，極大拓展和豐富了應用的領域。在實際的標籤列印中，不同的邊框、表格和修飾能夠使標籤更加的美觀，標識、區分的功能和作用更佳。因此字框線、外框、表格、網格的種類，傾斜、對齊、陰影等文字修飾效果的數量以及背景印刷、定長是標籤印表機的一個非常的功能技術指標。
英國《金融時報》（Financial Times）報導，繼新官司和債務纏身後，日本三菱客機31日終於獲得來自母公司三菱重工、共約2200億日圓（新台幣604億7千萬）的大筆「資助」。
包含1700億日圓（新台幣467億2600萬）的資本投注和豁免500億日圓（新台幣137億4000萬）的債務，讓子公司能脫離鉅額債務虧損，好好準備和處理首架客機交付事宜。
相較於日本MRJ延宕難產、條碼機中國商飛的C919客機已進入驗證試飛階段。條碼掃描器（中新社）
更讓外界好貼紙印刷奇、再次燒錢增資已拖延10年的MRJ客機，能否挽救這個岌岌可危的新款客機？
標籤機操作流程是如何的？標籤機在工作全過程中要時刻嚴格遵守工作流程，在輸送帶式的步驟中，正中間出現錯漏時若能立即開展檢修是對工作步驟的肯定，所以必須要求工作員對貼標機有一定的了解度。下邊帶大家簡易掌握下貼標機(包含平面貼標機、圓罐貼標機、全自動圓罐貼標機、自動式側邊+圓罐智能貼標機、全自動曲面貼標機、側而貼標機)的工作原理。
標籤機工作原理
１、剝標原理：借助標識自身剛度彈性超過標識與標識底紙中間的黏附力，對標識底紙執行172度的調轉，驅使標識與標識底紙分離出來，進而完成“剝標”目地。
２、送標原理：根據牽引帶機構牽引帶標識底紙，帶動標識在剝標機構上行走，標識底紙在剝標板拐角處掉轉約172度，標識因自身的剛度超過標識與標識中間的黏附力，不隨標識底紙，而與標識底紙分離出來，標識底紙持續被牽引帶，標識另外也被持續送出，進而完成“送標”。
３、覆標原理：對黏附在待貼表層的標識，借助圓滾/刷子，膠卷等物件，根據按序釋放直線型的力，完成“覆標”。
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